Merida Scultura Evo
Merida Scultura EVO 905, full carbon
O pana desprinsa in zbor, din aripa unui pescarus...
Am cerut la Veloteca un model Scultura EVO pentru inaltimea mea de 1,76cm si am primit un Evo 905 30 cu cadru marimea M/L. In gama Merida, marimea M/L inseamna 54 cm sau 21 inch.
Bicicleta a venit cu doar 2 zile inaintea plecarii mele in Turul Ciclist al Romaniei, unde am fost invitat in calitate de comentator & observator amator de catre FRCT. Luna iunie este perfecta pentru ture lungi de sosea.
Prima impresie? Nu am fost foarte convins de cromatica modelului 905. Cea a modelului 906, in culorile Team Merida cu verde-alb-negru, m-a impresionat mult mai mult. Combinatia 905 de alb cu albastru si rosu, plus putin negru, o arunca in anonimat. Are eleganta, dar nu are distinctie, dupa parerea mea. As fi dat-o departamentului de design de la Merida sa o re-defineasca un pic. Eventual sa ii scoata rosul...
Alex Delcea, a.k.a. ‘Curca’ (seful departamentului tehnic de la Veloteca) mi-a pregatit “iapa” cu tot dichisul, ba chiar m-a dotat si cu un ciclocomputer SIGMA wireless (care mi-a “ingreunat” bijuteria full-carbon cu cateva grame!). Dar m-am gandit ca e cazul sa car asa ceva pe umarul ghidonului, daca vreau sa masor timpi, distante si viteze… Ideea e ca daca incaleci o FC (full carbon) pentru care ori dai o gramada de bani, ori cu care ai de gand sa tai aerul din fata ta, nu prea e o miscare inteligenta sa pui diverse gadget-uri sau greutati decat daca ai foarte mare nevoie de ele…
Directorul de vanzari de la Veloteca (Matz) m-a avertizat ca pentru inaltimea mea, cadrul M/L este prea mare si ca o sa am dureri de spate. S-a bazat in primul rand pe recomandarile catalogului oficial Merida, dar eu am stat linistit deoarece si bicicleta mea de cross-country (un STEVENS Team F9 full suspension, full XTR) este cu cadru de 19” si ma simt perfect pe el… In teren am avut intr-adevar ceva dureri de spate, in zona lombara, din cauza herniei mele de disc la ultimele doua vertebre si mai ales pentru ca am carat totusi pe cocoasa un ditai rucsacul cu laptop si alte aparate digitale. Asta se intampla datorita faptului ca am fost nu numai pilot de incercari, dar si foto-reporter, cameraman, corespondent local in timp ce urmaream plutonul de profesionisti. In realitate, mie mi s-a parut ca stau totusi prea “adunat” in sa … (greu de crezut, nu Matz?)
Am avut de calarit modelul EVO 905-30, adica am avut parte de 30 de trepte de viteza! Mare diferenta o asemenea plaja de trepte, fiecare dintre ele aducand un plus de “adaptare” la panta, la tipul suprafetei de rulaj sau la puterea mea de pedalare cu nasul in vant.
Modelul Scultura utilizeaza geometria multor modele de varf, dar sub lacul de la suprafata gasim fibre de carbon foarte dure, care cantaresc cu aproximativ 200 de grame in plus. Avem o greutate aproximativa de 1100 grame, ceea ce este inca foarte bine, si nu avem deloc diferente de rigiditate sau de calarit. Pozitia sportiva in sa ofera inca suficient confort pentru etape lungi. Eu am pedalat intre 50 si 100 de km pe zi, timp de o saptamana, cu viteze de maxim 60 km/h, caci fiind o bicicleta noua, de test, nu am avut curajul sa o fortez. Oricum nu sunt eu un ‘pro rider’ de testat viteze, eram si pe drumuri nationale sau europene intens circulate... dar poti scoate lejer 80 din ea pe coborari. Atentie: este interzis pedalatul pe soselele europene, asa ca incercati sa le evitati ...In caz de accident, vina este exclusiva a biciclistului.
Propulsia si finetea ei sunt foarte bune, si poseda ceea ce ii trebuie pentru a fi o castigatoare pentru efortul pe distante mari. O mare surpriza pentru mine: la deal, Scultura pleca mai repede decat mine pe panta in sus, ca si cum ar fi luat-o la vale! Echiparea si greutatea totala (de 7,2 kg) sunt corect reflectate in pret. Doar dupa a treia zi am inceput sa am probleme la schimbatorul spate Ultegra, dar pun asta si pe seama rodajului, caci bicicleta era noua, scoasa din cutie. Dupa un reglaj atent, am rulat fara probleme. Cred ca este o bicicleta foarte potrivita, la un pret foarte bun, pentru ciclistii de distante lungi.
Pedalatul pe o cursiera de mare finete aduce cu sine multe satisfactii, atunci cand descoperi bucuria distantelor lungi si a vitezelor mari de croaziera, atunci cand ai campuri deschise inaintea ta si vrei sa le inghiti cu tot cu orizont. Multumirea creste atunci cand iti bate si vantul din fata, incercand sa te opreasca din avant, caci elanul este elementul cheie prin care o astfel de bijuterie tehnica se pune in valoare. Ce sa mai incoace si incolo, Scultura full carbon este o bicicleta fluida, care parca zboara precum pescarusii impotriva brizei de coasta. Zboara ca vantul si ca gandul, fara zgomot si fara vibratii. O pana desprinsa in zbor, din aripa unui pescarus... calare pe care te lasi furat de ganduri. Ruland pe o astfel de creatura, manevrele tehnice sau comenzile mecanice nu te vor deranja din reverie. Dar e recomandat sa stai bine cu reflexele.
Noi avem o tara cu multe drumuri lungi, cu pante line si serpuitoare, gata oricand sa acomodeze ciclisti cu pofta de viteza si libertate de miscare, foarte potrivite pentru astfel de experiente pe doua roti subtiri. De-acum avem si biciclete cu care sa le provocam.
Puteti viziona si testa modelul Merida Scultura EVO 905, full carbon la magazinul Veloteca.
Greutate: 7,2 kg
Pret de catalog: 7990 lei